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近日各大车企陆续发布了上半年的销量。从数据看有人欢喜有人愁。据报道5月份国内乘用车市场销量达.2万辆，同比下降12.5%；年1-5月累计销量达.7万辆，同比下降11.9%。

在日系品牌中，丰田4月销售新车达辆，同比增长19.9%，销量位列日本四大汽车厂商榜首；本田增长24.1%至辆，创4月新高；但同为日系品牌的马自达情况却非常严峻，不仅销量只完成全年目标的30%不到，而且同比跌幅高达30%以上！

根据马自达中国官方公布的最新销售数据，5月份马自达销量为辆，较去年同期减少29%，其中一汽马自达销量为6辆，长安马自达销量为辆。1月至5月，马自达销量为辆，同比下滑31.4%。

值得注意的是，截止今年5月份马自达在华销量已经连续13个月下滑。

年，马自达曾提出年销量31万辆的目标。但最终其全年累计年销量仅为27.万辆，较年同比下滑12%，未完成目标。

年，马自达将年度目标降至27万辆，但截止目前，马自达的销量目标仅完全三成，结果不言而喻，马自达生命时间最长的阴天来了。

其实很多人都在好奇，马自达产品力不错，品牌忠诚度也不错，还有转子信仰的加持为何这两年走下坡路如此严重？

平心而论，马自达在技术方面非常有特色，从早期让行业感到惊艳的转子引擎，到后来的“创驰蓝天”技术，都是马自达可圈可点的地方。相较于其他品牌，马自达一直扮演着一个“小而美”的角色。

一直以来，马自达的这条路线似乎都是合理的。然而，在新能源车大行其道、豪车价格无底线下降的今天，马自达执拗坚持的这条道路，似乎出了问题。

马自达一直在提“价值销售”，说白了就是想消费者更加注重产品的价值，而非

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